天陇铁路平洛隧道三线

开挖施工顺利结束

近日，经过建设者数月的日夜奋战，由中铁十五局承建的天陇铁路平洛隧道出口三线开挖施工胜利告捷。这标志着该隧道施工正式转入双线开挖，项目工程取得阶段性进展。

天陇铁路平洛隧道地处素有“秦陇锁钥，巴蜀咽喉”之称的陇南市，全长15032米，其中中铁十五局承建的出口段全长9026米。隧区穿越西秦岭南侧中山区，地形起伏大，地势变化快，相对高差约100～300米，隧道最大埋深约650米。由于隧道出口为康县车站部分道岔进洞设计，导致洞口段向内三线变双线再变单线，其中三线段长218米，双线段长104米。

该隧道出口三线段是整个天陇铁路全线开挖断面最大的隧道，开挖宽度达19.82米。加之该段围岩类别较差、埋深浅、地质复杂、交通不便、工序繁多、交叉施工干扰大等因素，施工难度大、安全风险高。

面对各项施工难题，以赵宏耀、王峰为主管的项目团队从优化施工方案入手，科学配置资源要素、创新施工工艺、引入信息化管理手段等，不断强化全过程动态管控，确保安全有序高效推进施工。“开挖过程中，我们严格执行‘管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、快封闭、强支护、早闭合、勤量测’的原则，通过仰拱液压栈桥+液压曲面模板、仰拱钢筋定位卡具+“七线上墙”制度，实现了关键工序的平行作业和精准控制；通过液压可调式二衬台车+可视化堵头模板+空洞预防监测技术+带模注浆工艺，确保了二衬施工质量。”项目负责人赵宏耀介绍说。

据悉，为早日完成三线段开挖施工，项目部通过倒排工期、领导带班、24小时轮班作业和动态调整施工工序等举措，确保施工快速有序。他们还充分利用信息化管理系统实现人员信息与施工动态的可视化，确保施工安全和工程质量。

天陇铁路起自天水站，终于陇南西站，正线全长215.258公里，设计速度160公里／小时，是甘肃省“南进”战略的重要组成部分，对完善区域铁路网布局、填补甘肃省区域路网空白、优化地区能源供应格局具有重要作用。建成后，将大大改善天水、陇南地区的交通条件，促进物流运输和贸易往来，为当地经济发展带来新机遇。

天陇铁路

天水段桥隧施工取得新进展

天陇铁路项目自去年7月开工建设以来，施工单位抓质量、保安全、抢进度，隧道正洞施工全力推进，首个桥梁墩身已于日前开始浇筑，项目建设驶入“快车道”。

在秦州区娘娘坝镇天陇铁路柳林隧道施工现场，施工人员在隧道掌子面进行钻眼等工序施工，为下一个循环的掘进做准备。柳林隧道全长15152米，是天陇铁路特长隧道，由于位于秦岭山区，地形起伏较大，施工风险高。为此项目部采取短进尺、强支护、快封闭的施工措施攻克了围岩难题，目前，隧道开挖支护正在稳步推进。

作为国家和甘肃省“十四五”铁路发展规划确定的重点项目，也是我省第一条全额投资、自主修建的铁路工程，天陇铁路新建正线全长215.218公里，天水至陇南成县段桥梁15座、隧道11座，包括配套修建天水站联络线和改建既有天平线，计划于2027年底建成通车。